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三菱ランサー エボリューションV WRC(DF-03Raシャーシ)
三菱ランサー エボリューションV WRC(DF-03Raシャーシ)
三菱ランサー エボリューションV WRC(DF-03Raシャーシ)のRCキットにプロポ、バッテリー、充電器、電池がセットになった入門用キットです!アイコンについての説明はコチラ【 ダートが似合う1998年WRCチャンピオン 】 1998年の世界ラリー選手権チャンピオンマシン、三菱ランサーエボリューションV WRCを再現した電動RCカーの組み立てキットです。挑戦的な表情のフロントマスク、エアアウトレットを装備したボンネット、エクステンションと呼ばれるオーバーフェンダーなど、迫力あるフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。ドアミラーやリヤウイングは別パーツで用意しました。もちろん、ラリーアートのストライプやスポンサーロゴなどはステッカーで用意して、カラーリングも手軽に仕上がります。 【 フラットダートも走行可能なDF-03Raシャーシ採用 】 シャーシはオンロードからフラットダートまで走行可能なDF-03Ra。重量物となる走行用バッテリーをセンターに縦置きに、RCメカをリヤ寄りに搭載した好バランス・高剛性のモノコックタブを採用。プロペラシャフトを最短距離に配置し、ボールベアリングを装備して駆動ロスを低減。コンパクトな前後の密閉式ギヤボックス内にはボールデフを装備しました。CVAオイルダンパーを装着した4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションは、アッパーアームの長さを調整してキャンバー角が変えられ、オイルダンパーの取り付け位置が選べるなど幅広いセッティングが可能。5本スポークホイールにはラリーブロックタイヤを装着しました。【 基本スペック 】 ●全長 445mm、全幅 185mm、全高 152mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=FRとも27/69mm ●フレーム=モノコックタブ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後ボールデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=CVAオイルダンパーミニ ●ギヤ比=8.22:1 7.90:1 7.45:1 7.16:1 ●モーター=RS540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 専用ジオメトリーのサスアームを採用。アッパーアームは長さ調整ができ、オイルダンパーとアッパーアームの取り付け位置を複数配置してセッティングが可能。 フロント同様にセッティングが楽しめるリヤサスペンション。ショートホイールベース(251mm)ボディに対応するリヤサスアームもセットしました。コンパクトな前後ギヤボックスにボールデフを内蔵。ダート路面でも十分なトラクションを生み出します。
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1/35 タミヤ ITEM 35091 ドイツ20mm4連装高射機関砲38型
1/35 タミヤ ITEM 35091 ドイツ20mm4連装高射機関砲38型
運搬用トレーラー付き。写真は組立、塗装仕上げをした状態です。600発/分という優れた発射速度を備え、連合軍パイロットに恐れられたドイツ軍の20mm4連装高射機関砲38型のプラスチックモデル組み立てキットです。対空射撃はもちろん地上目標にも威力を発揮し、車輛や艦船にも搭載されるなど幅広く活躍しました。空をにらむシャープな砲身や砲弾カートリッジ、操作ハンドルやペダルなど立体感豊かに再現。砲身は上下左右に可動、そして砲身と照準器は連動します。運搬用トレーラーもセットし、輸送状態と射撃状態を選んで組み立てられます。
RCツール8本セット ラジコンの醍醐味を伝えるラジガジ
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1/20 ハセガワ FG1 1/20 フェラーリ312T2 1976 モナコ GP ウイナー
1/20 ハセガワ FG1 1/20 フェラーリ312T2 1976 モナコ GP ウイナー
フェラーリ312T2は、1976年 第4戦 スペインGPに初投入されたマシンです。ドライバーはクレイ・レガッツォーニと若手のニキ・ラウダ。312T2はレギュレーションの変更に伴い312Tを改修したタイプで、ハイインダクションポッドの廃止とリヤオーバーハングの制限に対応。さらに空力面でのモディファイ、エンジンに供給される空気の取り入れ口の位置がコクピット両脇に変更されました。第4戦スペインGPに投入された312T2は、ニキ・ラウダのドライブで初優勝を飾り、続くベルギーGPとモナコGPも制して3連勝と波に乗り、2連覇へ突き進んでいました。しかし、迎えた第10戦ドイツGPにおいて、2周目を走っていたニキ・ラウダに悪夢が襲います。マシンはコーナーで突然コントロールを失い、クラッシュし激しく炎上。顔面など身体に大やけどを負い、再起不能とされます。しかしニキ・ラウダは奇跡的な回復を見せ、事故から6週間後の第13戦イタリアGPに出場。4位でフィニッシュし、世界中に感動の嵐が吹き荒れました。最終戦の日本GP決勝では、大雨の悪天候に自らレースをリタイヤし、チャンピオンを逃しますが、76年のコンストラクターズ・タイトルを獲得。翌年77年はチャンピオンに輝き、312TシリーズはフェラーリF1マシンの歴史に残る屈指の名車となりました。キットは完全新金型でフェラーリ312T2を再現。カウルは着脱可能で、180度V型12気筒エンジンを再現しています。*外見上は水平対向のように見えますが、エンジン構造上 厳密な表現としては180度V型エンジンとなります。前輪はステア可能。リアウイング翼端板は1976モナコ仕様部品を用意しています。
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